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          公司新聞
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          這樣就控制了勵磁線下的柴油發電機工作原理

          發布日期:2021-02-04 17:57 | 點擊數:

            電路工作原理:它由三極管VT、穩壓二極管VD4以及普通二極管VD,~ VD3等組成,實際上是一個高門檻晶體管。在這里,VD,一VD3為硅二極管,VD。為79 V的穩壓二極管,這就是說,只有當P端電壓為9.5~ 11.5 V時,三極管VT才能導通。因此,它有很強的抗干擾能力。圖b為電壓調節器集成電路的管腳圖,管腳符號與圖a一一對應。該電路的型號有H108型和108型兩種:H108的e、b兩端已內接l kfl,電阻R;而108型在使用時必須在b、e之間接一只1電阻;由于H108型e、柴油發電機工作原理b之間屯阻為擴散電阻,其阻值易隨溫度變化,因此在使用中要注意H108的散熱問題。

            本文介紹的集成電路汽車發電機電壓調節器,電壓調節器中的集成電路IC如圖1所示。它由三極管VT、穩壓二極管VD2以及普通二極管VD1-VD3等組成,實際上是一個高門檻晶體管。在這里,發電機VD1-VD3為硅二極管,VD4為7-9V的穩壓二極管,這就是說,柴油發電機工作原理只有當P端電壓為9.5-11.5V時,三極管VT才能導通。因此,它有很強的抗干擾能力,圖(b)為電壓調節器集成電路的管腳圖,管腳符號與圖(a)一一對應。該電路的型號有H108型和108型兩種:H108的e、b兩端已內接1k?電阻R;而108型在使用時必須在b、e之間接一只1k?電阻;由于H108型e、b之間電阻為擴散電阻,其阻值易隨溫度變化,因此在使用中要注意H108的散熱問題。

            汽車交流發電機電壓調節工作原理:[電路如圖(c)所示]當開關SA接通后,電流通過指示燈H、發電機的勵磁線圈F、達林頓功率管VT1、VT2。此時指示H點亮,發電機F勵磁,發電機S在汽車發動機帶動下發電,并通過VDt提供勵磁電流。柴油發電機工作原理當發電機S電壓達到一定值,也就是說P點電壓超過9.5V時,IC中的

            穩壓管VD4和三極管VT[參見圖(a)]導通,VT集電極電位降為低電平,從而使vT1、vT2基極電位下降,促使VT1、VT2截止,這樣就控制了勵磁線下的電流繼續增加,發電機使S輸出電壓降低。調節電位器RP,可設定P點電位,用以調節勵磁電流大小,使發電機輸出電壓控制在一個定值內。
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